Die Systeme der US-Flugsicherung haben nach Angaben von Verkehrsminister Sean Duffy am 14. November 2026 wieder vollständig gearbeitet. Der landesweite Startstopp vom Vortag wirkte sich dennoch weiter auf den Flugverkehr aus: Fluggesellschaften mussten Maschinen und Besatzungen neu einsetzen und Passagiere umbuchen.
Die Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration, kurz FAA, hatte am 13. November nach Kommunikationsproblemen in mehreren Flugsicherungszentren einen Startstopp für US-Flughäfen angeordnet. Am Abend wurde die Anordnung wieder aufgehoben. Nach Angaben Duffys konnten Abflüge ab 20.15 Uhr Ostküstenzeit schrittweise wieder aufgenommen werden. Bereits in der Luft befindliche Flugzeuge wurden während der Störung sicher zur Landung gebracht, sagte der Minister.
Das Ausmaß für Reisende blieb auch am folgenden Tag erheblich. Der Flugdatendienst FlightAware registrierte nach einem Bericht von Axios bis 11.50 Uhr Ostküstenzeit am 14. November mehr als 4.700 gestrichene und über 13.500 verspätete Inlands- und internationale Flüge. Solche Zahlen sind Momentaufnahmen; je nach Erhebungszeitpunkt und erfassten Verbindungen können sie sich unterscheiden.
FAA-Chef Bryan Bedford warnte nach Angaben von Axios, dass am 14. November bis zu 5.000 Flüge ausfallen könnten. Die Fluggesellschaften hätten der Behörde jedoch mitgeteilt, dass sie bis zum Ende des 15. November eine Rückkehr zum Normalbetrieb erwarteten. Das war eine Prognose, keine Zusage, dass jeder einzelne Flug planmäßig stattfinden würde.
Zur Ursache nannte Duffy am 14. November Wartungsarbeiten an einer Telekommunikationsleitung. Dabei habe ein Auftragnehmer eine alte Kupferleitung durch Glasfaser ersetzen und einen neuen Router installieren sollen. Ob ein Fehler des Auftragnehmers oder ein defektes Gerät den Ausfall ausgelöst habe, werde noch untersucht, sagte der Minister. Bedford erklärte, es gebe keinen Anlass anzunehmen, dass ein Cyberangriff oder ein Problem mit künstlicher Intelligenz die Störung verursacht habe.
Der Vorgang lenkte den Blick erneut auf die technische Ausstattung der Flugsicherung. Duffy forderte den Kongress auf, zusätzliche Mittel für deren Modernisierung bereitzustellen. Nach Angaben von Axios hatte der Kongress bereits im Juli 2025 insgesamt 12,5 Milliarden Dollar für Verbesserungen bis 2030 bewilligt. Duffy verlangte nach dem Ausfall 50 Milliarden Dollar.
Die Forderung verbindet die unmittelbare Störung mit einer längerfristigen politischen Entscheidung: Der laufende Betrieb muss zuverlässig bleiben, während ältere Technik ersetzt wird. Ob und in welchem Umfang der Kongress weitere Mittel bereitstellt, war damit nicht entschieden.
Für betroffene Passagiere lag das praktische Problem zunächst in der Wiederaufnahme des Betriebs. Die Aufhebung eines Startstopps bedeutet nicht, dass Flugzeuge und Besatzungen sofort dort verfügbar sind, wo die Flugpläne sie vorsehen. Die FAA verwies Reisende für den aktuellen Status ihrer Verbindung an die jeweilige Fluggesellschaft.
Redakteurin: Mira Cadena (Artikel mit KI-Unterstützung).