Die Systeme der US-Luftfahrtbehörde FAA waren am 14. November 2026 nach Angaben von Verkehrsminister Sean Duffy wieder vollständig in Betrieb. Am Vortag hatte die Behörde wegen Kommunikationsproblemen einen landesweiten Startstopp angeordnet. Obwohl Flugzeuge danach wieder abheben konnten, mussten Reisende weiterhin mit Ausfällen und Verspätungen rechnen.
Die FAA hatte am 13. November erklärt, mehrere regionale Kontrollzentren seien von Kommunikationsproblemen betroffen gewesen. Nach Angaben Duffys dauerte der Startstopp mehr als vier Stunden. Er betonte, dass während der Störung nicht sämtliche Kommunikations- und Radarverbindungen ausgefallen seien. Die Instabilität habe aber die Entscheidung begründet, Starts aus Sicherheitsgründen zu stoppen. Lebensrettende Transporte und Flüge von Sicherheitsbehörden seien weiterhin zugelassen worden.
Die Einschränkung bedeutete nicht, dass bereits fliegende Maschinen umgehend landen mussten. Fluglotsen suchten nach Angaben ihres Gewerkschaftsvorsitzenden Nick Daniels nutzbare Funkfrequenzen, um mit den Besatzungen in Verbindung zu bleiben. Der Luftfahrtexperte John Hansman vom Massachusetts Institute of Technology verwies zudem auf Notfallsysteme an Bord, die Piloten bei Kommunikationsproblemen zur Verfügung stehen.
Zur Ursache sagte Duffy am 14. November, ein Auftragnehmer habe an einer Telekommunikationsleitung gearbeitet, die von Kupfer auf Glasfaser umgestellt werden sollte. Dabei habe ein Router andere Geräte im Netz mit Verbindungsversuchen überlastet. Das habe die Kommunikation mit Flugzeugen und die Übermittlung von Radardaten beeinträchtigt. Ob ein Fehler des Auftragnehmers oder ein defektes Gerät verantwortlich war, werde noch untersucht.
Nach Darstellung des Ministers normalisierten sich die Systeme, nachdem die Arbeiten an dem betreffenden Standort isoliert worden waren. FAA-Chef Bryan Bedford sagte, es gebe keine Anzeichen für einen vorsätzlichen Angriff. Diese Einschätzung ersetzt die laufende technische Untersuchung nicht; die genaue Fehlerursache blieb zunächst offen.
Für den Flugbetrieb war die Wiederherstellung der Technik nicht gleichbedeutend mit einer sofortigen Rückkehr zum regulären Flugplan. Fluggesellschaften mussten Maschinen und Besatzungen neu positionieren und ausgefallene Verbindungen bearbeiten. Bedford rechnete am 14. November noch mit einer erheblichen Zahl gestrichener Flüge. Nach seinen Angaben stellten die Fluggesellschaften eine Normalisierung bis zum Ende des 15. November in Aussicht. Das war eine Prognose, keine bestätigte Wiederaufnahme aller Verbindungen.
Der Vorfall verstärkte zugleich die Debatte über die Infrastruktur der Flugsicherung. Duffy forderte den Kongress auf, zusätzliche Mittel für eine umfassende Modernisierung bereitzustellen. Er führte die Störung auf ein überaltertes System zurück und warnte vor weiteren Ausfällen, falls die Technik nicht ersetzt werde. Ob und in welcher Höhe der Kongress zusätzliche Mittel bewilligt, war damit noch nicht entschieden.
Redakteurin: Mira Cadena (Artikel mit KI-Unterstützung).