Das Tennessee Department of Transportation hat die Beschaffung für das Projekt I-24 Southeast Choice Lanes in Middle Tennessee nach einer Umweltentscheidung der Bundesbehörde vorangetrieben und eine Shortlist vorausgewählter privater Partner veröffentlicht. Zu den Gruppen auf dieser Vorauswahlliste zählt ein Konsortium um Ferrovial. Ein rechtsverbindlicher Zuschlag wurde bislang nicht erteilt; Entscheidungen sind laut Zeitplan für die zweite Jahreshälfte 2026 vorgesehen.
Die Federal Highway Administration hat am 16. Juni 2026 eine Finding of No Significant Impact für das Vorhaben erlassen. Diese Entscheidung auf Grundlage einer Umweltprüfung ermöglicht es dem Bundesstaat, in die nächste Phase der Beschaffung einzutreten. Das Projekt sieht Choice Lanes auf einem Abschnitt der I-24 zwischen I-40 am Südrand von Nashville und I-840 bei Murfreesboro vor. In den Unterlagen ist eine Trassenlänge von rund 26 Meilen (etwa 42 Kilometer) beschrieben.
Laut Veröffentlichungen des Tennessee Department of Transportation handelt es sich um das erste Choice-Lanes-Projekt des Bundesstaats. Ziel ist es, die Verkehrskapazität zu erhöhen und Reisezeiten verlässlicher zu machen. Vorgesehen ist eine öffentlich-private Partnerschaft, bei der Planung, Bau, Finanzierung und Betrieb des zusätzlichen Fahrstreifenangebots über einen Vertrag mit einem privaten Partner gebündelt werden. Die genaue Finanzierungsstruktur, die Vertragslaufzeit und ein belastbarer Zeitplan für Bau und Inbetriebnahme sind in den öffentlich zugänglichen Unterlagen noch nicht finalisiert.
Ferrovial verweist in seinen Investorenberichten darauf, dass ferrovialnahe Bietergruppen – darunter der Autobahnbereich Cintra – im Februar 2026 für Managed- oder Choice-Lanes-Ausschreibungen in den USA, einschließlich der I-24 in Tennessee, in die engere Auswahl aufgenommen wurden. Konkrete Vertragsentscheidungen oder Volumina werden dort nicht genannt. Ausschlaggebend für weitere Schritte bleiben die formellen Bekanntmachungen des Tennessee Department of Transportation.
Offene Punkte und nächste Schritte: Die Finding of No Significant Impact schafft die bundesrechtliche Grundlage, die Shortlist belegt den Stand des Vergabeverfahrens. Weder Kostenansätze noch detaillierte Vertragskonditionen sind amtlich bestätigt. Der weitere Fortgang hängt von den abschließenden Angebotsprozessen und einer Zuschlagsentscheidung des Bundesstaats ab. Bis dahin sind Aussagen zu Baubeginn oder Eröffnung als Prognosen zu werten, nicht als feststehende Termine.
Redakteurin: Mira Cadena (Artikel mit KI-Unterstützung).