US-Präsident Donald Trump hat am 15. November 2026 nach dem landesweiten Startstopp mehr Geld für die Flugsicherung verlangt. Der Kongress müsse zusätzliche Mittel bewilligen, damit das System umfassend modernisiert werden könne, schrieb Trump auf seiner Plattform Truth Social. Zugleich machte er die Regierung seines Vorgängers Joe Biden für den Zustand der Infrastruktur mitverantwortlich. Diese Schuldzuweisung ist eine politische Bewertung, kein Ergebnis der laufenden Untersuchung.
Die Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) hatte am 13. November Starts im ganzen Land vorübergehend ausgesetzt. Nach Angaben des Verkehrsministeriums waren Störungen in Telekommunikationsverbindungen aufgetreten, die für die Kommunikation mit Flugzeugen und für Radardaten genutzt werden. Der Startstopp dauerte mehr als vier Stunden. Auch nach seiner Aufhebung mussten Fluggesellschaften Flugzeuge und Besatzungen wieder an die vorgesehenen Einsatzorte bringen.
Am 15. November warnte Verkehrsminister Sean Duffy, dass sich die Rückkehr zum vollständigen Normalbetrieb bis zum 16. November hinziehen könne. FAA-Chef Bryan Bedford hatte am 14. November noch erwartet, dass sich der Flugverkehr bis zum Ende des 15. November weitgehend normalisieren werde. Für Reisende bedeutete die Wiederaufnahme der Starts daher nicht, dass alle Verbindungen unmittelbar wieder nach Plan flogen.
Duffy erklärte am 14. November, nach dem damaligen Kenntnisstand sei die Störung bei Arbeiten an einer Telekommunikationsleitung entstanden. Ein Auftragnehmer habe eine alte Kupferverbindung durch Glasfaser ersetzen sollen. Dabei habe ein Router andere Geräte mit Verbindungsanfragen überlastet. Ob ein Fehler bei der Installation oder ein defektes Gerät verantwortlich gewesen sei, werde noch geprüft. Die Regierung gehe nicht von einem Cyberangriff aus.
Der Zwischenfall verschärft die Debatte über die Finanzierung der Flugsicherung. Der Kongress hatte 2025 bereits 12,5 Milliarden Dollar für die Modernisierung bewilligt. Duffy bezeichnete diese Summe als Teilfinanzierung und verlangte nach dem Startstopp 50 Milliarden Dollar für den Ausbau. Trump argumentierte am 15. November, die Arbeiten sollten nicht stückweise erfolgen.
Duffy verwies am 14. November auf bereits ausgeführte Arbeiten, darunter den Austausch von Kommunikationsleitungen und die Modernisierung von Funkstandorten. Zugleich führte er ältere Technik als Grund dafür an, dass weitere Investitionen nötig seien. Ob und in welcher Höhe der Kongress zusätzliche Mittel bereitstellen wird, war damit nicht entschieden.
Der Vorfall zeigt auch die Schwierigkeit, ein laufendes System zu erneuern: Die Flugsicherung muss den Verkehr während technischer Umstellungen weiterhin überwachen. Aus der vorläufigen Darstellung des Ministeriums allein lässt sich allerdings nicht ableiten, welche einzelne Maßnahme die Störung verhindert hätte. Dafür bleibt das Ergebnis der Untersuchung entscheidend.
Redakteur: Phillipe Schmidt-Araguin (Artikel mit KI-Unterstützung).