Der Flugverkehr in den USA ist am 15. November 2026 den dritten Tag in Folge erheblich beeinträchtigt gewesen. Nach Daten des Flugverfolgungsdienstes FlightAware waren bis zum späten Vormittag an der US-Ostküste mehr als 1.600 Flüge gestrichen und nahezu 3.600 verspätet. Die Fluggesellschaften bemühten sich, Flugzeuge und Besatzungen wieder an die benötigten Standorte zu bringen.
Ausgangspunkt war ein landesweiter Startstopp vom 13. November. Die US-Luftfahrtbehörde FAA hatte ihn nach Problemen mit Kommunikations- und Radarsystemen der Flugsicherung angeordnet. Der Stopp dauerte nach Angaben von Reuters nahezu fünf Stunden. Bereits in der Luft befindliche Maschinen wurden nach Angaben des Verkehrsministeriums sicher gelandet; der Luftraum wurde anschließend wieder für Starts geöffnet.
Auch nach der Freigabe blieben die Folgen im Flugplan sichtbar. Für den 14. November registrierte FlightAware laut Reuters mehr als 6.400 gestrichene und mehr als 8.000 verspätete US-Flüge. Am 15. November waren die Gesellschaften unterschiedlich stark betroffen: Bei JetBlue lag der Anteil der gestrichenen Flüge zum erfassten Zeitpunkt bei 27 Prozent, bei American Airlines bei 13 Prozent. Solche Momentaufnahmen können sich im Tagesverlauf ändern.
Verkehrsminister Sean Duffy stellte am 15. November eine weitgehende Normalisierung für denselben Tag in Aussicht. Vollständig normal dürfte der Betrieb seiner Einschätzung nach aber erst am 16. November sein. Es handelte sich um eine Prognose, nicht um eine bestätigte Wiederherstellung des regulären Flugplans.
Die technische Untersuchung konzentrierte sich auf Netzwerkgeräte an Standorten in Arkansas und Texas. Nach Duffys Darstellung löste der Austausch eines Routers in El Dorado Probleme mit einem kürzlich ersetzten Gerät in Amarillo aus. In der Folge seien andere Router im System mit Daten überlastet worden. Die FAA teilte laut Reuters mit, die Funktion der betreffenden Geräte sowie von etwa 60 ähnlichen Routern abgeschaltet zu haben.
Die eigentliche Fehlerursache war damit noch nicht geklärt. Duffy sagte am 15. November, es gebe keine Hinweise auf einen Cyberangriff oder eine andere böswillige Handlung. Bereits am 14. November hatte er erklärt, untersucht werde unter anderem, ob ein Gerät defekt gewesen oder bei der Installation ein Fehler unterlaufen sei.
Der Vorfall hat zugleich die Finanzierung der Flugsicherung auf die politische Tagesordnung gesetzt. Duffy forderte laut Reuters 50 Milliarden Dollar für die Modernisierung. Zwei demokratische Mitglieder des Repräsentantenhauses hielten dem entgegen, dass von den 2025 bewilligten 12,5 Milliarden Dollar noch etwa elf Milliarden nicht ausgegeben seien. Duffy erklärte, die bisherigen Mittel seien an bestimmte Zwecke gebunden und deckten neue Software für das Luftraummanagement nicht ab.
Die Auseinandersetzung betrifft damit sowohl die Höhe zusätzlicher Mittel als auch deren Verwendung. Unabhängig davon blieb für Reisende zunächst entscheidend, ob ihre jeweilige Verbindung tatsächlich durchgeführt wurde.
Redakteurin: Mira Cadena (Artikel mit KI-Unterstützung).